能否代表国产A级车巅峰？领克03长测开启
许多年已经进行了许多测试活动，但是很难分析汽车产品的强度。这也是长期测试的重要性。
因此，在2 02 0年，我们将启动一个新的长期测试项目，以确保客观性和公平性。
这也是为了实现“讲真话”的影响，并通过避免干扰我们观点的不确定性来为消费者提供对产品能力的最现实分析。
我们在2 02 0年购买的第一辆长期车辆是Lynk＆Co 03 让我们首先解释模型情况。
版本。
在终端市场中，Lynk＆Co 03 当前具有2 .0TD型号，但由于其价格很高，销量相对平均，并且终端市场的实际体积仍然为1 .5 T。
这里更有意义的是，这三个缸发动机是在长时间和多公里后执行的。
燃油消耗性能是及时不断更新的。
因此，这辆车已经掌握在我们手中已有一个多星期了。
上周，我将分享Lynk＆Co 03 的优势和缺点。
优点1 ：即使是1 .5 T三缸版本中的03 ，功率体验仍然是“丰富”的。
最大功率为1 8 0 PS，最大扭矩为2 6 5 nm，与7 DCT齿轮盒匹配。
此外，得益于Lynk＆Co的汽车系列的敏感油门校正，这款Lynk＆Co 03 会以低速感到有些“快照”，并且在运动模式下这种敏感性将满足每天驾驶的满意度。
这不是问题。
但是，Lynk＆Co 03 的经济模型并不容易使用，油门将很重，变速箱将提前升级，并且当感觉到1 .5 升的启动时会感觉到。
我在开车。
就绝对功率而言，实际的加速度测量值为1 00公里约8 .2 秒，与官方7 .9 秒没有太大不同。
当您每天开车时，这些三缸发动机的功率输出范围是2 000-4 000 rpm之间的最佳选择，您可以在此速度区域获得良好的加速体验，并且超过8 .2 秒的身体感觉。
但是，由于扭矩是从正面释放的，因此地板油下汽车的加速度相对平均，因此，如果您想在驾驶Lynk＆Co 03 时要快速开车，您仍然应该熟悉它。
功率特征。
通常，在大多数操作条件下，Lynk＆Co 03 的1 .5 T+7 DCT组合非常“不可见”。
优势2 ：NVH控制是同一类中最好的。
实际上，许多人在讨论三缸发动机的颤抖时忽略了重要原因：“人们坐在车里”。
如果您打开引擎盖摇动引擎，那将是没有用的。
Lynk＆Co 03 在大多数工作条件下很难检测到三缸发动机。
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与实际驾驶有关，几天后，Lynk＆Co 03 的声音绝缘和降噪水平是前三名，除了固特异Eagle F1 轮胎，发动机噪声和轮胎噪声。
噪声受到限制，并将其限制在非常低的水平。
不久前，当我测试了珠海的下一个代理Anksela时，我赞扬了马自达的隔音和降低噪音，但是Anksela的整个噪音仍然不如Lynksela 03 获得高质量感觉的另一个主要因素是底盘冲击滤波器。
Lynk＆Co 03 功率模型比模型具有最强的悬架衰减有。
作为确保特定支持的前提，Lynk＆Co 03 可以灵活地解决颠簸或速度凸起的效果。
它具有Lynk＆Co 03 底盘的支持，分离，奢华和简单。
但是，NVH控制通常需要特定的“价格”，而Lynk＆Co 03 牺牲是重量。
高达1 5 2 0公斤的重量比Civic重1 8 0公斤！ 这实际上对处理，功率和燃料消耗产生负面影响。
优势3 ：独立品牌，尤其是奢侈品牌的丰富构图和构图是传统的话题。
对于我们正在使用的Jin Pro模型，例如L2 水平，3 6 0个全景冲击，车辆网络，Yanfei Lise Audio和自动停车场，这要多得多。
配置水平完全领先于Civic，Angsela和Golf，它可以完全满足9 0％的消费者对汽车使用需求。
最好的补充是Yanfei Lishi音频。
但是，中等频率性能可能缺乏情绪。
如果USB需要播放无损音乐以最大程度地发挥效果，则缺陷不会隐藏“最强大的声音”的优势。
缺点1 ：3 圆柱体 +双离合器特性仍然清楚地提到吗？ 实际上，例如，我称赞的动力总成仍然是一个缺陷。
目前，许多人正在洗涤三缸机的底部，但是Lynk＆Co绝对是Chelon的“优秀学生”的三缸机，但是三缸03 是四缸机的性能。
例如，由于交通拥堵没有自动启动或停止，因此仍将三缸发动机的摇动传输到汽车，方向盘和加速器踏板清楚地识别出来。
例如，在低速下，仍然以低速建造了三缸发动机。
他还在两个工作条件下在三缸发动机中发现了一个缺陷。
首先是，当您从灯上开始沿着汽车沿着汽车沿着汽车效仿时，很明显，三缸振动进入了汽车，但幸运的是，变速箱被遵循快速盖住“盖”并摇动。
第二个是在低速下，尤其是当车库转动时，方向盘输入会旋转并轻轻按下加速器。
人”现象。
缺点2 ：汽车机器反映出Slow Lynk＆Co 03 的车辆互联网系统是“销售点”之一。
集成复杂功能，例如导航，聆听，语音识别，道路结构等，使其首次使用时非常强大。
使用了几天后，我个人认为值得认识到汽车机，但也存在缺陷。
例如，您可以赞美整个大屏幕的大小，分辨率和触摸感觉，但是整个汽车的反应速率实际上相对平均，尤其是在开始后1 5 秒钟。
触摸每个功能时，还有一个特定的“思考”。
在过去几天使用它之后，最不满意的语音识别功能是第一个语音识别函数。
公差速度相对较低。
其次，有时语音系统应在汽车乘客之间的对话中进行干预，而不会发出警告。
这两个点OTA升级后预计将有所改善。
最后，连接汽车计算机的问题尚未出现，但是网络被打破了，可以在将来的长期测试中观察到。
缺点3 ：该空间实际上是对Lynk＆Co 03 的整体机械质量的积极态度。
因此，就宇宙而言，它不能被认为是03 的缺点，但是03 的定位并不是针对传统的家庭消费者。
实际上，03 的后部足以体验它。
我的身高是1 7 0厘米。
调整到适当的驾驶位置后，后部空间只有一拳。
此外，JIN模型具有黑色天花板，因此与模型的明亮屋顶相比，它将在视觉上凹陷。
通常，Lynk＆Co 03 的后排可以是乘车的，但是它不适合长距离骑行，几乎与下一代角有关，并且无法比较。
Civic，Lavida，Sylphy，即使有狐狸。
消费者建设后，我认为每个人都对Lynk＆Co 03 有初步的印象。
Lynk＆Co 03 适合购买吗？ 以及如何购买？ 我认为，当您购买汽车时，您需要经常进行家庭旅行，如果后排利用率很高，Lynk＆Co 03 无法再购买此价格，Civic，Sagitar和Sylphy。
实际选择。
而且，如果您对太空不感兴趣，并且对驾驶体验感兴趣，那么1 5 0,000 Lynk＆Co 03 的预算可以被认为是一个不错的选择。
该前提需要相对较高的汽车使用成本，并且单一维护价格与沃尔沃相似。
最后，如何选择1 .5 T和2 .0T模型？ 如果您对三缸发动机不感兴趣，我个人建议您购买的型号1 .5 T Jinpro型号。
首先，T4 模型的功率改善实际上是“有限的”，但是这个价格已经可以达到BBA条目的门槛 - 级别的汽车。
其次，可以将最优秀的型号用于1 5 0,000元人民币，以换取更舒适和强大的组成，包括电动座椅，音频和驾驶支持。
痴迷的概念买家不需要到2 .0t！ 我们已经开始对这个Lynk＆Co 03 进行的长期测试。
将来，我们将在及时使用汽车的同时更新和分析汽车的性能。
并小心长测试列。
这篇文章来自Autohome Chejia的作者，并未显示自动体的观点和位置。
2018款朗逸高速噪音大吗
Lavida上海大众汽车的精心设计的轿车于2 008 年6 月首次亮相。这种模型以一种智能的方式将新的设计元素整合到了A级汽车市场的设计概念中，并充分展示了中国传统文化和新近新型的审美概念的整合创建的设计。
作为针对中国消费者量身定制的模型，Lavida保持了德国设计的本质，同时充分满足了消费者对位置需求的迫害。
当涉及Lavida 2 01 8 中的高速驾驶噪声问题时，我们发现这主要是由于轮胎和车道之间的摩擦以及由风电阻引起的风衣服引起的轮胎噪声。
但是，Lavida在设计中并不忽略这个问题。
同时，该车辆还配备了先进的主动降噪系统，该系统通过音响系统实时监视和反向波，这进一步改善了汽车的静音，并确保在高速驾驶过程中获得舒适的体验。
此外，Lavida的力量性能也令人印象深刻。
2 01 8 年型号提供了两种引擎选项：1 .4 T和1 .5 L。
1 .4 T发动机的最大功率为1 1 0 kW，最大扭矩为2 5 0N 与带双耦合的7 速变速箱一起，齿轮偏移光滑，使驾驶体验变得更好。
在安全方面，Lavida毫不妥协。
它配备了主动安全技术，例如ESP车身稳定性控制系统，ABS防锁系统，EBD电子制动电源配电系统，以及多维安全气囊和预触及的安全带，为乘客提供全方位保护和安全保护安全。
总而言之，Lavida 2 01 8 在降噪，功率性能和安全保证方面具有出色的性能。
如果您正在寻找既实用又舒适的A级轿车，那么Lavida无疑是一个可靠的选择。
15万以下有哪几款车胎噪小、隔音好?
推荐的型号：Changan CS7 5 以其出色的设计和出色的质量脱颖而出。它的无声效果和技术可靠性受到了高度赞扬，发动机控制能力领导该行业，并在驾驶时成功地抑制了风和道路的噪音。
目前，市场通常提供4 0,000至5 0,000元的折扣。
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另一个建议：作为东正教B级汽车，马里布具有出色的声音隔热技术和足够的材料，并且与豪华车相比，仍然具有竞争力。
在许多A级汽车中，其性能仍然令人着迷，这是一种不容忽视的选择。
性能的比较：Civic具有强大的性能能力，但其绝缘声音略低于Malibu。
马里布在声音隔离方面具有优势，但其功率是中等的，其燃油消耗略高。
在紧凑型轿车的价格为1 5 0,000的价格中，我个人认为，传统的德国合资企业品牌的坚实隔离技术更好。
最后推荐：别克·富豪（Buick Regal）因其出色的隔热材料而赢得了赞誉。
该型号使用丰富的材料，稳定的框架和厚门面板。
最重要的是，当车门关门时，镇定的声音使人们感到无与伦比的舒适体验。
富豪的声音隔离的设计无疑是一个最终的点。
奔驰A级隔音怎么样
梅赛德斯 - 奔驰的声音绝缘和噪音水平一直处于顶部，而在A级汽车中，技术和成本不会很吻。想告别烦人的胎噪？这几款静音轮胎你得了解一下
许多汽车所有者希望汽车平静下来。在有关汽车的许多质量抱怨中，声音肯定会排名。
实际上，每辆车都有声音问题。
NVH实验室由专门参与该领域的汽车制造商建立。
SO称为NVH代表噪声，振动以及声音和振动。
汽车中的声音是怎么发生的？ 我们在汽车中听到的噪音主要来自以下方面：电源系统的声音，风噪声，内部面板振动，道路噪声等，当然，汽车外部会有环境辐射声。
但是，当主要的车辆制造商注意NVH的车辆问题时，测试和调整将集中在刚性结构，生产准确性，样式设计，密封，稳定性，稳定性和使用车身隔热材料的使用。
风的声音和人体振动引起的噪音以及道路噪音的噪音少一些。
许多汽车所有者描述了用户的实际使用，说道路的声音相对较高，也就是说，轮胎会“嗡嗡作响”和烦人。
这也很容易理解。
尽管一些汽车公司近年来也意识到这个问题，并将完成一些带有无声轮胎的模型，但该比例也是少数。
这个市场的空缺主要留给轮胎公司填补。
寂静的轮胎会减少声音，因为我们都知道更好的处理是自汽车出生以来从未停止过的主题。
所有轮胎公司还符合此开发旋律。
最明显的轮胎品牌，例如倍耐力和邓洛普（Dunlop）的特征是强调抓地力和操控性，高轮胎噪音缺乏许多用户的反馈。
他们认为在抓地力和控制的情况下，舒适性可以给予。
但是，还有一些轮胎公司希望在处理和舒适度之间找到更好的平衡：保持足够的抓地力并发出更少的轮胎声音。
例如，外国资助的米其林和大陆轮胎以及国内生产的Visel和Chaoyang轮胎，这是消费者赞美的产品之一。
那么这些轮胎如何专注于轮胎声音的沉默呢？ 这应该从轮胎声音产生开始。
当主轮胎抑制轮胎的声音不断向前旋转时，现场块通常会摩擦并挤压地面，空气压缩并在这些块之间的凹槽之间奔跑，这会产生噪音。
如果轮胎没有图案，则会变得更加平静。
但是，正如我们所知，秃头轮胎的握力最强。
如果您想发出较小的声音，则一切都需要返回到源。
因此，轮胎模式也是抑制轮胎声音的关键。
为了最大程度地减少声音，在设计静音轮胎模式时，轮胎公司将通过计算机进行各种“模拟分析”，进行机械分析和声学模型分析，以进行轮胎变形以优化模式的宁静。
让我们看一下无声轮胎图案的特征，例如大陆，米其林和伟哥，我们可以更直观地理解轮胎模式如何保持沉默。
可以看出，包括米其林Haoyue 4 ，大陆CC6 和Viashi RP3 6 在内的三个图案，所有练习不规则和不断变化的田野设计。
这是因为当空气以相同的正常模式流动时，具有振幅和相位的声波易于产生，这将增加叠加后的声音形成。
不同的模式是块状的，将声波传播到不同的频率范围，使滚动声音较小。
米其林Haoyue 4 ：Haoyue系列技术均匀，中间和肩膀上有一个笨拙的自锁板，当花块有缺陷时减少空气振动，有效地降低了Weishi Tire Rp3 6 ：数字静音模式技术过滤的声音肩膀上的声音，封闭的图案设计轮胎有效平衡并在大陆CC6 块之间传播声音：二键空间的设计和基于原理的频转换器 “ Nuomholz谐振器”有效地分解了声音的流动，降低噪音，降低噪音，降低噪音，降低噪音，降低噪音和降低声音以及由图案设计形成的破坏声音，舒适的轮胎还可以通过增加噪音，从位置和道路表面并减少振动。
例如，Weishi RP3 6 采用了一种特殊的缓冲模式来吸收由不平坦的道路表面引起的振动，而CONGPA CC6 采用了道路调整公式，以更好地适合道路表面。
另外，轮胎材料的硬度通常简单或柔软。
在上面列出的三个轮胎中，伟哥RP3 6 是一个入口舒适的轮胎，其中有两个豪华舒适轮胎中的一半，CCC6 和米其林Haoyue 4 价格仅与其他外国投资一样高。
成本效益非常不寻常。
此外，在强调静默增加的同时，它还考虑了燃料消耗和耐磨性，适合使用大多数A级或实心汽车所有者。
如果是B级型号或更高版本，建议使用豪华轮胎，例如CCC6 ，Michelin Haoyue 4 或Chaoyang RP7 6 ，它们将具有更好的体验。
最后，接受大陆和米其林的沉默很容易，所以我不会介绍它。
每个人都想知道什么，这种伟哥RP3 6 的优势是什么？ 我拦截了Vishi RP3 6 测试评分的结果和评估，并评估可信媒体以进行专业轮胎测试。
“在汽车的声音测试中，汽车中D速度的噪声为4 1 .5 desibel。
，汽车中的噪声是平坦的。
看看轮胎产生的噪音。
