破损的旧混凝土路面上可以加铺一层水泥混凝土吗
如果原始混凝土地板没有问题，那是可以的，但是混凝土的厚度不小于水泥地板的原始厚度。首先，清洁原始地板表面并在建造之前施加水泥的悬架
旧水泥混凝土路面的沥青加铺层怎么处理？
在处理旧水泥混凝土路面和沥青铺路路面时，首先需要进行详细的研究。调查的重点包括板块损坏，破裂的板和板边缘，以及纵向和水平接头的宽度，平台的位置和高度。
可以通过锤子偏转器或贝克曼偏转器来理解混凝土路面负载能力。
选择一个常规截面，以测量水平或裂纹接头两个侧面的板边缘的值，并结合了错误平台的高度以评估板的清除。
钻头采样是确定强度，模量和其他混凝土，并分析损坏的原因。
评估了旧路面针迹负载的转移能力，计算挠度差，并使用Beckman Feflection仪表测量水平针迹两侧的板边缘的值，并破坏偏转锤以评估载荷以评估负载混凝土板的容量。
根据规格选择代表的挠度值和过程。
道路损坏条件和负载能力测试数据将指导旧水泥混凝土路面的设计。
根据表9 .3 .4 的不同道路表面损害，采用了相应的治疗方法。
对于出色且良好的道路表面条件，进行局部处理，更换板块，修复破裂的板并洗涤空板，直到处理后的道路部分代表小于0.2 mm的偏转值，然后沥青层放置。
对于中和载荷能力，裂纹过程是可以接受的，然后可以放置加固层。
对于关节负荷转移能力不足，可以填充灌浆，或增强的动力传输杆或开裂过程可用于消除垂直和水平变形，然后可以放置沥青层。
当道路表面不运行质量和防滑功能时，应采取步骤以防止反射性裂缝，并应放置沥青表面以增加道路的无聊或增加道路表面的反滑动能力。
板的底部应从空气或裂纹过程中干燥并压实。
沥青设计加铺路应考虑道路等级，交通量，气候条件和投资状况。
沥青表面层可以由单层或双层组成，通常1 00〜1 8 0mm，其他道路应为7 0〜1 00mm。
有必要考虑路面结构的排水和防水要求，以放置长的非织造聚酯土工织物或聚合物修饰的沥青压力吸收膜或建立压力吸收层。
对于沥青表面加固的损坏，当原始路面面板的关节或裂缝上的平均弯曲大于0.4 5 mm时，建议打破旧的路面表面以除去旧的混凝土板，并将其与之紧密结合基础层并稳定。
当原始道路面板的接头或裂缝上的平均弯曲大于0.7 mm或旧混凝土板很折断时，原始的道路面板可以被分解成一小部分3 0-1 00cm，以用作较低基层或底层。
相同的恢复模量是使用偏转器Beckman或Hammer偏转器确定的，并根据第9 .1 节规格的规定设计了增强层和沥青层。
水泥混凝土路面补强加层
当混凝土道路表面破裂时，一种常见的维修方法是在其表面上添加一层沥青混凝土，以确保其厚度至少1 5 至2 0厘米，以防止旧的裂缝和其他裂缝，并且问题扩散到新类别。有三种不同的类策略：1 分层组合：首先，旧的道路表面是模糊的，然后使用一层水泥泥浆或环氧塑料，并放置新的混凝土，以确保新的和旧的路面表面紧密整合。
2 分层部分结合：简单地清洁旧的道路表面后，新的混凝土层直接放置，但是新层和旧层之间的连接相对较弱。
3 分离物分层：旧路面上的第一层林层，或覆盖2 至3 厘米的粗砂或沥青砂，然后放置一层新的混凝土层以提供孤立的层。
由于混凝土表面具有出色的耐用性和高负载能力，因此可以适应交通繁忙，现代高速和低维护成本的需求，因此在道路机场冰，高速公路，主要道路，街道，街道，工厂和工厂和工厂中使用。
广泛用于矿山和停车区。
此外，它在隧道的道路和水面也表现出色。
Cememt混凝土膨胀信息是指水泥混凝土表面是表面层的主要材料，称为短混凝土表面。
它也称为僵硬的人行道，通常称为白路表面，是一个高级的道路表面。
水泥混凝土表面包括不同的表面表面，例如简单混凝土，钢筋混凝土，连续的钢筋混凝土，预应力混凝土，钢混凝土和预制的混凝土。
